2017-2018中国客车安全技术应用对话的影响与作用

当前，无论从国家到地方，从上至下，客车安全作业放在首位，都在统一强调安全的重要性;2017年客车安全有关标准已经完成修改审查上报审批等环节，新规将于2018年1月实施。

  因此，由中国土木工程学会城市公共交通学会联合中国客车网将于2018 年1 月12 日在北京新世界酒店举行的“第十二届影响中国客车业系列活动”，会议同期将举行一场以“中国客车技术安全应用对话”为主题的“中国客车公共交通热点座谈会”;届时邀请“专家研究员、公交企业、客车企业、技术安全零部件”等高层代表举行高端对话论坛，围绕公交客车技术安全展开闭门对话研讨，宣贯客车安全技术应用;共同展开一场“客车安全技术及应用”全面精彩的讨论对话。 

  站在世界舞台上来看，中国客车行业排名靠前的整车企业，无论销量还是规模，都算得上是名列前茅;但我们的客车技术还为能为世界一流，与发达国家的技术相比有一定差距。我们需要在安全技术上做足功课，不断提升完善自身综合实力。

  清华大学教授、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高说：“安全是新能源汽车产业发展的‘命根子’。”工信部装备工业司司长李东也指出，没有安全就没有新能源汽车的未来。而伴随着国家一系列客车安全标准的发布，我国客车安全标准体系将更加完善，同时，各类标准体系的完善也对整体客车业实现产业升级起到积极的促进作用。

  2017年11月9日，中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩在第15届客车市场研究会上，针对客车安全标准的提升对行业的影响发表了演讲，从必要性分析、目前标准状况、2017年变化与要求和行业影响等方面详细分析了当前客车安全标准。

 中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩

  裴志浩表示，一方面，民航及高铁蓬勃发展，客车事故频发影响出行选择;另一方面，我国安全性重视不足，与发达国家差距明显，导致了行业呼吁客车安全性能的提升。

  据中国客车网了解，2017年，我国已发布或已完成审查并上报审批等待发布标准如针对机动车运行安全技术条件、客车结构安全要求、运营客车安全技术条件、客车内饰材料安全等10项标准，涉及乘员荷载人数、客车行李舱、电子稳控设备、应急设施、车轮、车胎、座椅等20项变化与修改。

  从目前来看，我国客车安全标准的总体情况体系结构比较完整，适用范围、技术要求基本能满足当前客车行业发展需要，但也存在不同标准间协调、衔接性不够;国际上已广泛应用的新技术、新装备专项标准导入不及时等问题。因此，裴志浩指出，我国客车安全标准还有完善空间，客车安全标准提升将促进产业大变革。

  在2016年时，裴志浩曾说过，中国客车行业应围绕进一步提升客车主动安全和被动安全要求，实现客车整体技术的提高。相应地，我们在注重整车建设的同时，也应该考虑到与整车关系紧密的零部件配套企业的安全技术问题，在客车整车企业应该鼓励、协助和支持客车零部件企业的产品开发，在资金上、技术上、市场开拓以及产品使用方面积极帮扶零部件企业，只有我们的客车零部件技术提升了，产品做强了、做精了，客车的整体水平才能实现质的飞跃和进步。

  总体来说，举办“中国客车安全技术应用对话”的原因，我们可以概括为以下四点：

  首先，鉴于2017年客车行业受整体经济大环境的影响，面对市场形势复杂、市场不甚乐观的实际现状和其存在的诸多问题，已然引起了全行业的高度关注。

  其次，客车安全标准的提升，对行业的健康发展对客车行业而言，其意义不言自明。促进客车安全技术的日益完善、推动客车产业发生大的变革和升级，对全行业都具有很重要的价值。

  再次，随着客车安全标准的发布，进一步提升的运输装备安全性能，有利于我国道路旅客运输和城市公共交通的发展;对鼓励零部件制造企业技术创新、加快产品升级换代、实现产业升级起到积极促进的作用。

  最后，发达国近年来汽车智能化技术的蓬勃发展，智能汽车、无人驾驶汽车在保障道路交通安全方面已逐步得到行业共识，与其无可比拟的优势相比，我国在法规、标准、整车、公交、零部件客车技术标准这些方面，我国的客车安全标准还有进一步提升和完善的空间。

  近几年来我国的客车行业始终是在稳步健康的发展，新技术、新产品不断投放市场，在整个汽车行业中，实现了独立知识产权和研发自主品牌。希望未来我们的客车产业在安全技术发展方面能够更进一步，取得新的突破。

  因而，我们举办该对话活动，主要是想借助这样一个平台起到“抛砖引玉”的作用，为全行业创造一个充分畅所欲言的交流互动平台，希望借由此能为2018年的客运市场带来一些好的意见建议、引导激发一些有益思路;共同探讨行业安全大计，共商行业大事，共同期待行业美景，共享行业成果。